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Les pilotes, les contrôleurs de la circulation aérienne testent la messagerie texte - 27 septembre 2016 par Joan Lowy
   Les pilotes de ligne et les contrôleurs de la circulation aérienne testent pour passer aux communications textes pour les aéroports les plus fréquentés des U.S.A. d'ici la fin de l'année. C'est une étape importante pour réduire les retards, éviter les erreurs et économiser des milliards de dollars en coûts de carburant, d'après la Federal aviation administration.
   Les contrôleurs et les pilotes utilisent leurs radios pour des échanges rapides pour le décollage et en cas d'urgence.  Le système de la circulation aérienne de la nation se déplace progressivement vers l'utilisation des messages texte pour une majorité d'instructions de vol.
   C'est un grand avantage, disent les représentants du gouvernement et de l'industrie, parce que jusqu'à présent les échangent verbales concernant des instructions complexes comme un changement d'itinéraire demandait trop de temps.


- Le système peut s'adresser à plusieurs avions en même temps.
   Avec le nouveau système, appelé Data Comm, un contrôleur peut taper quelques instructions sur le clavier d'un ordinateur, appuyer sur une touche et envoyer le message directement aux ordinateurs de gestion de vol dans chaque avion. Les pilotes lisent les informations sur les écrans d'affichage du poste de pilotage et décident avec la poussée d'un bouton de l'accepter. Le message du contrôleur est également envoyé directement aux ordinateurs vol de la compagnie d'expédition, ce qui élimine plusieurs étapes fastidieuses.
   Les erreurs de frappe sont toujours un risque avec la messagerie texte, mais les responsables ont dit que le système a intégré des garanties qui la poussent à rejeter les messages avec certaines erreurs.
   Data Comm a été déployé à l'aéroport international de Dulles près de Washington, DC, il y a trois semaines. "Il a fait une énorme différence."
   Jusqu'à présent, les contrôleurs Dulles ont été en mesure de remplacer les données Comm pour les communications vocales pendant environ 10 à 20 pour cent de leurs départs. Cette part augmentera à mesure que les compagnies aériennes vont équiper leurs avions.
   Huit américains passagers et de fret des compagnies aériennes américaines, Delta, Hawaiian, Southwest, United, Virgin America, United Parcel Service et FedEx-et 17 transporteurs internationaux ont dit la FAA qu'ils prévoient d'ajouter des données Comm à leurs plans.
   La FAA estime que Data Comm permettra d'économiser aux compagnies aériennes plus de 10 milliards $ au cours des 30 prochaines années et le gouvernement 1 milliard $.
   La FAA a commencé à tester Data Comm en 2013 dans les aéroports de Memphis, Tennessee, et Newark, New Jersey. Au début de cette année, il a été utilisé par cinq aéroports. La FAA dit qu'il attend que le système soit utilisé par 50 aéroports d'ici la fin de l'année.

- Les avions en attente de décollage dans les aéroports sont une phase du déploiement Data Comm.

   Le système est déjà utilisé dans la circulation de l'air en haute altitude sur les routes transatlantiques occupées, mais pas au cours de la phase à haute altitude de vols intérieurs. La FAA prévoit que le système en haute altitude intérieure va commencer en 2019.

 


 

lundi 03 octobre 2016

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