|
 Les
pilotes, les contrôleurs de la circulation aérienne testent la
messagerie texte - 27 septembre 2016 par Joan Lowy
Les pilotes de ligne et les contrôleurs de la circulation aérienne
testent pour passer aux communications textes pour les aéroports les
plus fréquentés des U.S.A. d'ici la fin de l'année. C'est une étape
importante pour réduire les retards, éviter les erreurs et
économiser des milliards de dollars en coûts de carburant, d'après
la Federal aviation administration.
Les contrôleurs et les pilotes utilisent leurs radios pour des
échanges rapides pour le décollage et en cas d'urgence. Le
système de la circulation aérienne de la nation se déplace
progressivement vers l'utilisation des messages texte pour une
majorité d'instructions de vol.
C'est un grand avantage, disent les représentants du gouvernement
et de l'industrie, parce que jusqu'à présent les échangent verbales
concernant des instructions complexes comme un changement
d'itinéraire demandait trop de temps.
- Le système peut s'adresser à plusieurs avions en même temps.
Avec le nouveau système, appelé Data Comm, un contrôleur peut taper
quelques instructions sur le clavier d'un ordinateur, appuyer sur
une touche et envoyer le message directement aux ordinateurs de
gestion de vol dans chaque avion. Les pilotes lisent les
informations sur les écrans d'affichage du poste de pilotage et
décident avec la poussée d'un bouton de l'accepter. Le message du
contrôleur est également envoyé directement aux ordinateurs vol de
la compagnie d'expédition, ce qui élimine plusieurs étapes
fastidieuses.
Les erreurs de frappe sont toujours un risque avec la messagerie
texte, mais les responsables ont dit que le système a intégré des
garanties qui la poussent à rejeter les messages avec certaines
erreurs.
Data Comm a été déployé à l'aéroport international de Dulles près
de Washington, DC, il y a trois semaines. "Il a fait une énorme
différence."
Jusqu'à présent, les contrôleurs Dulles ont été en mesure de
remplacer les données Comm pour les communications vocales pendant
environ 10 à 20 pour cent de leurs départs. Cette part augmentera à
mesure que les compagnies aériennes vont équiper leurs avions.
Huit américains passagers et de fret des compagnies aériennes
américaines, Delta, Hawaiian, Southwest, United, Virgin America,
United Parcel Service et FedEx-et 17 transporteurs internationaux
ont dit la FAA qu'ils prévoient d'ajouter des données Comm à leurs
plans.
La FAA estime que Data Comm permettra d'économiser aux compagnies
aériennes plus de 10 milliards $ au cours des 30 prochaines années
et le gouvernement 1 milliard $.
La FAA a commencé à tester Data Comm en 2013 dans les aéroports de
Memphis, Tennessee, et Newark, New Jersey. Au début de cette année,
il a été utilisé par cinq aéroports. La FAA dit qu'il attend que le
système soit utilisé par 50 aéroports d'ici la fin de l'année.
- Les avions en attente de décollage dans les aéroports sont
une phase du déploiement Data Comm.
Le système est déjà
utilisé dans la circulation de l'air en haute altitude sur les
routes transatlantiques occupées, mais pas au cours de la phase à
haute altitude de vols intérieurs. La FAA prévoit que le système en
haute altitude intérieure va commencer en 2019.
|
.