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 L'US Navy offre une cure de
jouvence au cuirassé USS Missouri
2/01/2010
Transformé en musée à flot il y a
10 ans, à Pearl Harbor, l'USS Missouri (BB-63), dernier cuirassé
construit par les Etats-Unis, a quitté le 7 janvier le Drydock 4
de Pearl Harbor Naval Shipyard (PHNS). Durant trois mois, le
navire a subi un important chantier de remise en état et de
préservation, dont le coût a atteint 18 millions de dollars.
Après cette cure de jouvence, il a rejoint son quai, situé près
de l'épave de l'USS Arizona, coulé lors de l'attaque japonaise
sur les îles Hawaii, le 7 décembre 1941. Une grande cérémonie
marquant la réouverture au public de l'USS Missouri est
programmée le 29 janvier, date à laquelle seront également
célébrés le 11ème anniversaire de la transformation du Missouri
en mémorial et le 66ème anniversaire de son lancement à
l'arsenal de Brooklyn. Mis sur cale en janvier 1941, le cuirassé
est entré en service en juin 1944 et c'est à son bord que l'acte
de reddition du Japon a été signé, en baie de Tokyo, le 2
septembre 1945.
Long de 270.6 mètres pour une largeur de 33 mètres, le Missouri
affichait un déplacement de 52.000 tonnes à sa mise en service.
Côté armement, l'artillerie principale consiste en 9 pièces de
406 mm réparties en deux tourelles triples à l'avant et une
tourelle triple à l'arrière. Chaque pièce tirait des obus de 1.2
tonne à près de 40 kilomètres. Ce navire, comme ses sisterships
(Iowa, New Jersey et Wisconsin) était également doté,
initialement, de 10 tourelles doubles de 127 mm, 20 canons de 40
mm et 49 pièces de 20 mm. Dans sa dernière configuration, il
embarquait des missiles Tomahawk et Harpoon, ainsi que des
systèmes multitubes Phalanx.
Article repris de 
-ooOoo-
Après la
merveilleuse et finalement catastrophique aventure du CLM Colbert transformé en musée dans
le port de Bordeaux, il est peu vraisemblable qu'une aventure
équivalente puisse être envisagée en France.
La "Jeanne"
est en fin de carrière. Aucune action de sauvegarde du dernier
gros navire représentatif d'une époque ne s'est manifestée.
Il est vrai que l'exemple scandaleux du malheureux CLM Colbert qui
a été l'objet d'une extraordinaire coalition qui a conduit à sa
déchéance.
A commencer avec un des ses gestionnaires qui a inversé son rôle.
Ce n'était pas lui qui était au service de l'entreprise Colbert.
C'était l'entreprise Colbert qui était à son service.
L'entourage du quai des Chartrons n'a jamais accepté la présence de
cette masse grise rougeoyante. La municipalité a bien vite
changée d'avis pour ne pas déplaire à l'électeur.
J'aurai bien vu la "Jeanne" en musée dans le port de Rouen.
Le "Norway"
ex "France" a en son temps fait l'objet d'une tentative de
sauvetage.
Initiative vouée à l'échec. Elle s'est contentée de faire signer
une pétition inconséquente à la place d'imaginer et mettre en
place un dispositif industriel et commercial.
Récupérer, remettre en état et entretenir le vieux navire qu'était
ce paquebot aurait coûté extrêmement cher.
Aucun plan financier sérieux n'a été présenté. C'est ce que j'ai
écrit aux illuminés qui ont lancé la pétition.
Réponse : quelques insultes; ce n'est pas la bonne méthode.
Aucune conservation française
actuelle ne peut équilibrer ses comptes. Toutes on besoin d'un
important complément financier externe pour pouvoir perdurer.
Est-ce impossible ? Absence
d'un bon gestionnaire ?
U.E.F |
